Hepinizin malumu. Otoyollarda ve köprülerde ücretler dolar cinsinden belirlenmektedir. Son otoyol projelerinde ise ücretler avro olarak belirleniyor.
Her işletme yılının başında ücretler TL’ye çevrilmektedir. TL yabancı paralar karşısında değer kaybettiği için bu çevirme işlemine “güncellenme” denilmektedir. Bu arada Avrasya Tüneli’nin ücreti aynı yöntemle, ancak 1 Şubat tarihinde güncellenmektedir.
(Değerli okur sizin bu çevirme işleminin gerçek yönünün “zam” olduğunu bilmeniz istenilmiyor. Bu nedenle “güncellenme” deniyor.)
Son yıllarda TL’nin hızlı değer kaybetmesi nedeniyle projelerin “finansal dengelerini korumak amacıyla” bu güncelleme işlemi yılda iki defaya çıkartıldı. (Ocak ve Temmuz ayları.)
Gebze-İzmir otoyolunu işleten ortak girişimin şirketlerinden birisinin yöneticisi bundan da memnun olmamış.
Sene başında belirlenen ücretler altı ay sabit kalıyormuş. Temmuzda zamlanan ücretler bir altı ay daha sabitmiş. Bu da işletmecilerin finansal dengelerine zarar veriyormuş.
https://www.bloomberght.com/nurolkemahli-yap-islet-devret-projelerinde-kur-12-50-ye-sabitlendi-2296647
Değerli okur bu sözleşmelerde özel sektör hiç mi risk almayacak Allah aşkına?
Değerli işletmecilerin finansal dengelerini korumak adına köprü ve otoyol ücretleri her gün “zamlansın” o zaman!
Neyse bu haberi buraya bırakalım ve biz işimize bakalım.
Bugün işimiz nedir?
İşletmecinin altı ay sabit kaldığı için müşteki olduğu ücretlerin tutarlarına ve etkilerine bakacağız.
Nasıl mı?
Gelin bir bakalım.
2022 YILI ÜCRETLERİ
Değerli okur 2021 yılında KDV dâhil 46 TL olan Avrasya Tünelinin ücreti bu yılın başında 53 TL’ye yükseltildi. Yanı sıra belirli saat dilimlerinde indirimler getirildi.
Aslında yılda iki defaya çıkartılan zam politikası çerçevesinde; Tünelin ücreti 1 Temmuz 2021’de 53 TL’ye çıkartılmıştı.
Ama siz buna uyanmayın diye zam gişeye yansıtılmadı ve aradaki fark “katkı payı” olarak Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) bütçesinden ödendi. (Ödenen bu tutar yaklaşık 81 milyon TL’dir. Dert etmeyin! Ne de olsa ağanın elinden tutulmaz.)
İşte 2022 başında açıklanan ücret, 2021 Temmuzunda çoktan belirlenen bu ücrettir. Acele etmeyin 1 Şubat 2022 tarihinde bu ücret tekrar güncellenecek. Zammın ne kadarı gişeye yansıyacak bekleyip göreceğiz.
Osmangazi ve Yavuz Sultan Selim (YSS) köprülerinin açıklanan ücretleri sırasıyla 184,5 ve 19 TL’dir.
Gebze-İzmir otoyol bileşeni: 269 TL
YSS Köprüsünde 2021 yılı ücreti 27,5 TL’ydi.
Değerli okur sakın KGM’nin YSS Köprüsü’nün ücretini düşürdüğü zehabına kapılmayın.
2022 yılına kadar ücret tek yönde toplanıyordu. 2022’de artık diğer boğaz köprüleri gibi YSS’de de ücret çift yönde toplanacak. Git gel YSS Köprüsü yolculuğu eder size 38 TL.
(Değerli okur, dolar cinsinden belirlenen bu ücretler her yıl ABD’deki yılsonu enflasyonuna göre güncelleniyor. ABD’deki enflasyon 12 Ocak 2022’de açıklandı. Bu yılın köprü ücretleri çok daha önceden 1 Ocak tarihinde açıklandı. Sizce yetkililer hangi enflasyonu esas alıyorlar? Bileniniz varsa bir adım öne çıksın lütfen!)
Bunlar burada dursun.
Gelin biz gerçek ücretlerle devam edelim.
KATKI PAYLARI
Değerli okur köprülerde ve otoyollarda makinenin işleyiş biçimini artık sizler de biliyorsunuz.
Siz sözleşmeye göre güncellenen bu ücretleri çok pahalı buluyorsunuz. Bu nedenle de bu köprüleri kullanmıyorsunuz.
Ulaştırmanın partili memurları alengirli yöntemler geliştirmeyi çok iyi biliyorlar. Sizler de bunu biliyorsunuz.
Bu yolları ve köprüleri sizler kullanabilin diye önce ücretleri düşürüyorlar. Sözleşme ve gişe ücreti arasındaki farkı milli bütçeden ödüyorlar.
Haklarını yemeyelim. Katkı payı ödemelerinde KDV ödemiyorlar.
Yetmedi.
Milli bütçeden beş kuruş çıkmadığı söylenen Yap-İşlet-Devret (YİD) köprülerinde ve Avrasya Tünelinde KDV oranı %8’e düşürüldü.
Süleyman Demirel ve Turgut Özal’ın milli bütçeden yaptığı boğaz köprülerinde KDV oranı % 18’dir.
Bunu da varın siz düşünün.
Yetmedi!
Geçen araç sayısı, garanti edilenin altındaysa aradaki farka ilişkin ücret toplamı da yine milli bütçeden ödeniyor. (Gelir garantisi).
Değerli okur sözleşmeye göre KDV dâhil olması gereken ücretler şöyle;
Osmangazi Köprüsü: 668 TL.
Gebze-İzmir projesinin otoyol bileşeni: 393 TL
Sözleşmeye göre İstanbul’dan İzmir’e vardınız. Bin 61 TL ödediniz. Geri döndünüz bir bin 61 TL daha. Var gel İstanbul-İzmir eder size araç başına 2 bin 122 TL.
Yetkililerimiz size kıyamadıkları için bu ücreti 907 TL’ye indirdi.
Araç başına bin 215 TL milli bütçeden ödenecek.
Devam edelim.
Sözleşmeye göre YSS Köprüsü: 52 TL.
Değerli okur Avrasya Tüneli’ni unuttuğumu sanmayın.
Sözleşmeye göre 1 Şubat günü Tünel’in olması gereken ücreti 89 TL.
Bu ücretlere göre araç başına katkı payları ve toplam katkı payı ödemeleri ise sırasıyla şöyle;
Osmangazi Köprüsü: Araç başına 484 TL, 2022 yılında toplam 6 milyar 538 milyon 662 bin 450 TL.
YSS Köprüsü: Araç başına 14 TL ve 2022 toplamı 638 milyon 750 bin TL.
Sadece bu iki köprünün 2022 yılı toplamı 7 milyar 177 milyon 412 bin 450 TL.
(Bu arada unutmayın. Ben bu hesabı Ocak başı kuruna göre yaptım. Temmuz’da ücretler o dönemdeki kura göre zamlanacak. Büyük ihtimal ikinci altı aydaki katkı payı ödemeleri de bu zamlı ücrete göre yapılacak. Bu arada size bir parmak çocuk sorusu sorayım: Kurlar düşerse ücretlerin de düşürüleceğine inanır mısınız?)
Unutmadım! 1 Şubat 2022 tarihinde Avrasya Tünelinin ücreti açıklandığında bu projede olacakları da açıklayacağım.
Değerli okur sadece bunlar mı var sandınız?
Daha, geçmeyen araçlar için ödenecek gelir garantileri var.
Üstüne, Gebze-İzmir projesinin otoyol bileşeni ver, Kuzey Marmara Otoyolu var, Ankara-Niğde Otoyolu var.
Var oğlu var.
Çanakkale Köprüsü gelecek, Aydın-Denizli Otoyolu gelecek, Çesmeli-Erdemli-Silifke-Tasucu Otoyolu gelecek.
Çok işimiz var çok.
İyi pazarlar.
