Son zamanlarda otomotiv sektöründe birçok gelişme yaşanırken bu kez gelen haber duyanları şaşırttı. Dünya devinin elektrikli modellerini yavaş yavaş kaldırdığı öğrenildi. İşte konuya ilişkin detaylar…
ZEYNEP ORHAN
Otomotiv sektörü her geçen gün yeni gelişmelerle gündemde yer almaya devam ediyor. Özellikle son yıllarda elektrikli araçlara yöneliş varken hem ekonomik anlamda hem de çevreye daha duyarlı olmasından dolayı tercih ediliyor. Birçok dünya markası bu kapsamda elektrikli araçlarını tanıtmaya devam ederken o dev markadan yeni bir haber geldi.
GELİŞTİRME ÇALIŞMALARINU UZATTILAR
Jaguar Land Rover (JLR), elektrikli araç (EV) pazarındaki talebin soğumasıyla birlikte batarya-elektrikli araçların geliştirme sürelerini uzatırken, plug-in hibrit araçlara (PHEV) odaklanıyor. Şirket, artan müşteri kabulü karşısında daha fazla plug-in hibrit araç sunmak için "çalışıyor".
2021'de altı tam elektrikli Land Rover modeli piyasaya sürmeyi planlayan JLR, bu sayıyı dörde düşürdüğünü açıkladı. Şirket ayrıca, 2026 yılına kadar iki tam elektrikli Jaguar modeli piyasaya sürmeyi planlıyor.
JLR CEO'su Adrian Mardell, "Üç yıl önce söylediğimizden biraz daha yavaşız," dedi ve "Piyasaya sürdüğümüz en iyi araçları sunmak için zaman ayırıyoruz" ifadesini kullandı.
İÇTEN YANMALI MOTOR VERSİYONUYLA GELİYOR
JLR, bu yıl piyasaya sürülecek olan Land Rover’ın ilk tam elektrikli modeli olacak Range Rover Electric SUV için bekleme listesi açtı. Elektrikli bir Range Rover Sport modelinin de takip edeceği belirtildi. Her iki EV de, içten yanmalı motor versiyonlarıyla aynı MLA büyük SUV platformunu kullanacak.
JLR'nin gelecek iki tam elektrikli Land Rover modeli, mevcut içten yanmalı motor platformunun yerini alacak JLR’nin yaklaşan EMA elektrik platformunda daha küçük modeller olacak.
JLR, bu modellerin hangileri olacağını henüz açıklamadı, ancak adaylar arasında Range Rover Evoque ve Range Rover Velar’ın elektrikli yerine geçen modelleri bulunuyor. Bir tam elektrikli Defender modelinin bu araçlardan sonra gelebileceği belirtiliyor. JLR, Defender EV’yi Slovakya’daki fabrikasında üreteceğini planladığını söyledi, ancak spesifik bir zaman çizelgesi vermedi.
TAM ELEKTRİKLİ YENİ MODEL
Şirket, Jaguar markasını 2025'te 100.000 poundun (126.000 dolar) üzerinde maliyeti olan yeni dört kapılı GT batarya-elektrikli modeli ile yeniden piyasaya sürmeyi planlıyor. Bir diğer tam elektrikli Jaguar modeli de planlanıyor.
Mardell, daha yaygın EMA araçlarının iki elektrikli Range Rover'dan 12 ay sonra, Jaguar modellerinin ise ondan sonra geleceğini belirtti.
JLR, Range Rover Electric'in lansmanını, EV'nin mükemmel olmasını sağlamak için gerekirse ertelemeye hazır. Mardell, "Eğer bu noktaya ulaşmak birkaç ay daha alırsa, ekip buna izin verilecek," dedi.
JLR, 16.000 kişinin Range Rover Electric için bekleme listesine katıldığını söyledi. Şirket, EV'nin fiyatını açıklamadı, ancak JLR Mali İşler Müdürü Richard Molyneux, EV'nin fiyatının şirketin çok iyileştirilmiş kar marjlarını koruyacak kadar yüksek olacağını söyledi.
Otomobil üreticileri, özellikle pazarın üst segmentinde EV talebinin soğuduğunu gördü. “Diğer OEM’lerden gördüğünüz gibi, BEV yarışı biraz kekelemeye başladı,” dedi Mardell.
JLR, plug-in hibritlere olan talebin "sürpriz" olduğunu ve şirketin bu araçları piyasaya sunmak için "çalıştığını" belirtti. JLR’nin plug-in hibrit satışları, tedarik zinciri sorunları nedeniyle son aylarda kısıtlanmıştı.
JLR daha önce, 2030 yılına kadar tüm satışların %60'ının BEV olacağını, 2036'ya kadar bu oranın %100'e çıkacağını söylemişti.
Diğer otomobil üreticileri de, içten yanmalı motorlardan uzaklaştırırken geniş bir kitleyi dönüştürmeye çalışırken BEV'lere olan başlangıçtaki güçlü talebin küresel olarak zayıfladığını görüyor.
Ford da hibritlere daha fazla odaklanacağını söyledi. "Hibritler, endüstrimizin geçişinde giderek daha önemli bir rol oynayacak ve uzun süre burada olacak,” dedi ve hibritlerin marjlarının içten yanmalı motorlu araçlara daha yakın ve "EV marjlarından çok daha yüksek" olduğunu ekledi.
Plug-in hibritler, çok düşük kaydedilen emisyonları nedeniyle Ford, Volvo, JLR, Volkswagen Grubu, BMW ve Hyundai-Kia gibi otomobil üreticileri için anahtar bir teknoloji olmaya devam ediyor.
Çevre grupları, plug-in hibritlerin gerçek dünya emisyonlarının, laboratuvarlarda elde edilenlerden çok daha yüksek olduğundan şikayetçi.
