‘Türkiye üretimde rekabetçiliğini kaybetti’ Bu cümle uzun bir süredir sanayiciler tarafından sıkılıkla dile getiriliyor. Özellikle otomotiv sektöründe rakiplerin artık daha güçlü olması nedeniyle Türkiye’de hem fiyat tutmuyor hem de adetlerde istenilen seviyeye gelinemiyor. Fas ve Afrika artık Türkiye’den daha rekabetçi.
Türkiye’de var olmaya devam edeceklerini söyleyen Renault Group Türkiye CEO’su Ptacek “Son iki yıldır enflasyon devalüasyondan çok yukarda. Bizde aynı süreçte adım adım rekabetten koptuk. Ama bu rekabetçiliği de geri kazanacağız” dedi.
ALİ YILDIRIM
Türk otomotiv sanayi son yılların en zorlu virajlarından birini dönüyor. Avrupa’da yaşanan maliyet krizleri sona eren teşvikler atıl kapasiteye neden oldu. Bu kapasite ağırlıklı olarak Türkiye gibi ülkelere ithalatı hızlandırdı. Yerli üretimi de frenledi. Bir tarafta da maliyet artışı var. Birçok sanayici bu durumdan da rahatsız. Artık üretimin Türkiye’de çok da rekabetçi olmadığına değinen sanayiciler Fas ve Afrika’nın yeni gözde üretim noktaları olduğuna değindi. Bu yüzden dış ticaret dengesinin de kısıtlamalar dışında gittikçe kırmızıya döndüğü görülürken, ithalatçıların da payı arttı.
Yeni Renault Duster’ın banttan inme töreninde sorularımızı cevaplayan Renault Group Türkiye CEO’su Jan Ptacek de bu konuya değindi. Ptacek, Türkiye’nin üretimde rekabetçiliğini kaybettiğini ifade etti. Türkiye’de 50 yıldır var olduklarını söyleyen Ptacek “Burada olmaya devam edeceğiz. Türkiye çok daha iyi bir noktaya gelecek. Türkiye’nin rekabetçiliğinin geri geleceğine inanıyoruz” dedi. Son 2 yıldır enflasyonun devalüasyondan çok daha yukarıda olduğunu anlatan Ptacek şöyle devam etti: “Bunlar birbirlerini yakalayamıyorlar. Bu nedenle bazı tedarikçilerimizin rekabetçiliği düşmüş oluyor. Bu bir zaman. Zamanla bunlar birbirlerini tekrar yakalayacak. Biz stratejimizi değiştirmiyoruz. Yerli üretim ve yerlileştirme çalıştırmaları için çalışmalarımıza devam ediyoruz. Biz bir ekosistemin bir parçasıyız. Bu da çok önemli. Türkiye’de otomobil ekosisteminin önemli bir parçası. Bu da bizim işimizin bir parçası. Uzun dönemde de bu bize değer getirecek.”
Jan Ptacek
2027’YE KADAR YAPACAKLARIMIZ ŞİMDİDEN BELLİ
Renault Group Türkiye olarak planlardan vazgeçmediklerini söyleyen Jan Ptacek “Bizim bir planımız var. Bunu uyguluyoruz. Yıllara göre bir planımız var. Bizim 2027’ye kadar bir planımız var. Uzun döneme bakarsak Türkiye rekabetçiliğini korumak zorunda. Biz şu an 2027’ye kadar görüyoruz. Daha uzun vadeler için Türkiye’nin rekabetçiliğini koruması çok önemli. Uzun vadede Fas gibi ülkeler çok daha rekabetçi. Biz de onlarla ekonomik açıdan, rekabetçilik açısından şu anda mücadele etmek zorundayız” dedi.
TÜRKİYE ELEKTRİKLİ ARACA EN ÇOK TEŞVİK VEREN ÜLKE
Türkiye’de mevcutta var olan elektrikli araç teşviklerine de değinen Jan Ptacek “Türkiye’de elektrikli araç ekosistemi giderek büyüyor. Şu anda dünyada elektrikli araçların en çok teşvik edildiği ülke. Bildiğiniz gibi yüzde 10 ÖTV elektriklilerde. Bizim de elektrikli ürünlerimiz var. Biz de gelecek planlarımız için düşünüyoruz, bakıyoruz” yorumunu yaptı.
’600 BİN ADETLERİ KONUŞUYORDUK 1 MİLYONU GEÇTİK’
Bu yılın zor geçeceğini herkesin söylediğini aktaran Jan Ptacek “2023 yılı da 2024 yılı zor olacağı söylenmişti. Her iki yılda 1 milyon adedin üzerinde satış yapıldı. Türkiye böyle bir ülke. Biz esnek olduğumuz sürece bunun üstesinden geliriz. Her senenin başında ODMD’de pazarın 600 bin adet olup olmayacağını tartışıyoruz. Artık bu rakamları kimse konuşmuyor. Bizim yeni eşik değerimizi 1 milyon adet oldu. Dolayısıyla bu bizim için yeni bir değer” yorumunu yaptı.
‘ÜRETİMİN YÜZDE 70’İ İHRACATA GİDİYOR’
Türkiye’nin potansiyelinin oldukça fazla olduğuna değinen Jan Ptacek “Potansiyel çok fazla Türkiye’de. 1000 kişiye düşen araç sayısı çok düşük. Avantajımız yüzde 70’ten fazlasını dışarıya veriyoruz hala. Bu bize esneklik sağlıyor. İç pazarda talep arttığında bunu hızlıca uyum sağlayabiliyoruz. Türkiye’de daralmak olduğunda da bunu dengeleyebiliyoruz. Dünyada Renault kapasitesinin yüzde 18’ini Bursa sağlıyor.”
‘YÜZDE 100 ELEKTRİKLİ ÜRETİMİ YOK’
Renault Bursa tesislerinde yılda yaklaşık 360 bin adetlik bir üretim kapasitesine sahip. Tesisin stratejisi 2027’ye kadar belli. 4 yeni modeli banttan indireceklerini yineleyen Jan Ptacek, bunların 3’ünün SUV olacağını söyledi. Birinin Duster olduğuna değinen Ptacek, kalan 3 yeni model hakkında ise bilgi vermedi. İddialara göre geriye kalan 2 SUV modelden birinin B-SUV olacağı tartışılıyor. Binek tarafta da Clio’nun yanına bir model daha geliyor. Tesis aynı zamanda yıllık 750 bin adet de motor üretim kapasitesine sahip. Bu üretimlerde yüzde 100 elektrikli model olacak mı? Sorusuna ise Jan Ptacek “2027 planlarımız arasında şimdilik yüzde 100 elektrikli bir araç üretim planımız yok” cevabını verdi.
DACIA LOGOLU DUSTER DA BURSA’DAN ÇIKIYOR
OYAK Renault fabrikasında üretim planlaması şu anda 3’te 2 Clio ve 3’te 1 oranında Duster üzerine yapılıyor. OYAK Renault fabrikası dünyada en fazla Clio üreten fabrika konumunda. Slovenya’da üretilen Clio’lar ise yerel çapta kalıyor. Şu anda kadar 8 bin adet üretilen Duster’ın yıl sonuna kadar 10 bin adedi geçebileceği belirtiliyor. Öte yandan Renault logolu Duster’ın yanı sıra Dacia logolu Duster üretimi de yapılıyor. Romanya’daki fabrikaya destek amacıyla yapılan üretimler yakın coğrafyalara ihraç ediliyor. LPG’nin yanı sıra hibrit üretim Duster da fabrikada yer alıyor.
ULAŞILABİLİR OLDU MU SATIYOR
İç pazarda her ne kadar elektrikli araçlara olan talebin gittikçe düştüğü algısı yapılırken, aslında gerçekleri fiyatlar belirliyor. Uzun bir süredir beklenen markalardan istenilen fiyat seviyeleri görülemeyince ibre yeniden ulaşılabilir elektrikli modellere döndü. Kia da EV3 ile tam olarak bu boşluğu doldurdu. EV3’ü 1.4 milyon lira seviyesinde bir fiyatla sunan marka iyi bir menzil de sunuyor. Kia Türkiye Genel Müdürü Ağyel “Fiyat ve uzun menzili bir araya getirince tüketicide de karşılık bulduk” dedi.
Güney Koreli üretici Kia, yeni elektrikli modeli EV3’ü İstanbul’da gerçekleşen bir toplantıda tanıttı. Öncelikli olarak fiyatı ve menziliyle dikkat çeken otomobil hakkında sorularımızı cevaplayan Kia Türkiye Genel Müdürü Can Ağyel “Fiyat konusunda azda olsa destek aldık. Ve EV3 modelimizi oldukça rekabetçi fiyatlarla Türkiye pazarına sunabilmenin gururunu yaşıyoruz. Yeni modelimize talep oldukça yüksek. Fiyat ve uzun menzili bir araya getirince tüketicide de karşılık bulduk. Bir anlamda özellikle bu sınıfta iyi fiyat verebiliyorsanız talep oluyor. Bizim pazarda elektrikli araçlara tüketiciler eğer fiyat uygun ise ulaşılabilir ise sahip olmak istiyor. Bu yüzden bunu başardık. Ön satış dönemindeki bütün talepler satışa döndü. İyi bir satış grafiği yakalayacağız” dedi. 1 milyon 490 bin liradan satışa sunulan Kia EV3’ün 583 kilometre menzili var. Bütçeyi biraz arttırdığınızda bu menzil neredeyse 772 kilometreye kadar çıkıyor. Aynı zamanda vergiye çalım atmak amacıyla EV6’nın yeni bir versiyonu daha geldi. Daha küçük bir motorla pazara dahil olan makyajlı EV6’nın başlangıç fiyatı da 1.9 milyon lira seviyesinde. Yeni strateji hakkında bilgi veren Can Ağyel, “Plan S stratejisi kapsamında 2030 yılına kadar 14 elektrikli model geliştireceğimizi duyurmuştuk. EV6 ve EV9 bu strateji kapsamında geliştirilen ilk araçlar. EV3 ile tam elektrikli model sayımızı dörde yükselttik. Yaklaşık dört yıldır devam ettiğimiz dönüşüm yolculuğumuzu bugün EV3 ile taçlandırıyoruz” dedi.
EV4 VE EV5 DE YOLDA
Kia’nın elektrifikasyon sürecinde lider markalardan biri olduğunu söyleyen Can Ağyel, “Kia, 2030 yılında küresel ölçekte 4,3 milyon adet araç satmayı ve toplam satışlarının yüzde 40’ını elektrikli araçlardan elde etmeyi hedefliyor. Kia Türkiye olarak bizler de, 2024 yılında toplam satışlarımızın yüzde 11’ini tam elektrikli araçlarımızdan elde ettik. Gelecek yıl ise toplam satışlarımızın yüzde 45’inin tam elektrikli modellerimizden sağlanacağını öngörüyoruz. Diğer bir deyişle 2025’te 10 bin adetten fazla elektrikli araç satmayı hedefliyoruz. Amiral gemisi EV3 olacak. Gelecek yıl EV4 ve EV5’i de getireceğiz. EV3’le birlikte elektrikli Niro’nun satışı da sonlanacak” ifadelerini kullandı. Kia EV3 1 milyon 490 bin 500 liradan başlayan fiyatla satışa çıkarken, EV6 ise 1 milyon 920 bin 500 lira fiyat etiketiyle satışa sunuldu.
Can Ağyel
BYD HAN LÜKS SEDAN FİYATINA GELDİ
Uzun bir süredir fiyat tartışmasının odağında olan BYD, iki yeni modelinin daha etiketini paylaştı. 521 kilometre menzile sahip olan BYD Han 517 beygirlik güçle E segmentinde yeni bir model olarak öne çıkarken, lansmana özel özel 3.2 milyon liralık fiyat açıkladı. En yakın rakiplerinden biri olan Mercedes-Benz EQE ise 3.8 milyon liralık fiyat etiketine sahip. SEAL, 530 HP gücü 520 km menzili ve 3.8 saniye olan 0-100 km/s hızlanmasıyla D sedan segmentide dikkat çekiyor. Bu modelin fiyatı ise 2.4 milyon lira olacak açıklandı.
TOYOTA’YA ‘YILIN ÜRETİCİSİ’ ÖDÜLÜ
Toyota, prestijli TopGear.com Ödülleri’nde “2024 Yılın Üreticisi” unvanını kazandı. Yeni Land Cruiser, Prius ve GR Yaris gibi modeller, Toyota’nın heyecan verici otomobiller üretme tutkusunun sürdüğünü kanıtlıyor. Önde gelen otomotiv web sayfası ve dergilerinden biri olan TopGear, bu ödülün tamamen heyecan ve tutkuyla ilgili olduğunu belirterek, Toyota’nın bunu tüm ürün gamına yansıtmasının önemli bir başarı olduğunu ifade etti.
BURSALI SCUDO TÜRKİYE’DE YOLA ÇIKTI
FIAT Professional, orta boyutlu hafif ticari araç segmentindeki başarılı modeli Scudo’ya daha kompakt boyutlardaki Standart gövdesini ekledi. Yeni Scudo Van Standart gövde, 5,3 m3’lük yükleme hacmi ile mevcut Doblo Cargo Maxi ve Scudo Van Maxi modelleri arasında yer alırken FIAT Professional ürün gamı 3,3 m3’ten 17 m3’e kadar tüm ihtiyaçlara uygun model ve gövde seçenekleriyle ticari araç kullanıcılarının tüm ihtiyaçlarını karşılayan bir ürün gamı sunuyor. 4,96 metre uzunluğundaki Yeni Scudo Van Standart modelinin yanı sıra FIAT Professional ürün gamının 5,33 metre uzunluğundaki Scudo Van Maxi versiyonunun da üretimi aralık ayından Tofaş Fabrikasında başlayacak. Böylelikle Scudo Van modelinin 5,3 ve 6,1 metreküp hacme sahip Standart ve Maxi ticari adlı her iki gövde seçeneği de yerli üretim olacak. Araçta 1.5 litrelik yeni Multijet3 dizel motor seçeneği de ilk kez satışa sunuluyor. Scudo’da 120 HP’lik güç ve 300 NM tork sunan bu yeni 1,5 litre hacmindeki motor seçeneğine ek olarak yine güçlü ve yüksek performanslı 2.0 litre hacmindeki 145 HP’lik 340 NM tork sunan motor alternatifi de ürün gamında yer almaya devam ediyor. Scudo Van Standart 1.5 Multijet3 motorlu versiyonu 1.049.900 TL’den, Scudo Van Standart 2.0 Multijet3motora sahip versiyonu ise 1.149.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.
HYUNDAİ MOTORSPORT BİRİNCİLİĞE GAZLADI
Hyundai Motorsport, 2014 yılında geri döndüğü FIA WRC Dünya Ralli Şampiyonası’nın 2024 sezonunda pilotlar şampiyonluğunu kutladı. i20 N WRC yarış otomobilini sürekli olarak geliştiren ve dünyanın önde gelen üreticilerin biri olan Hyundai, deneyimli ekibi ve pilotlarıyla bu kez podyuma şampiyon olarak çıkmanın haklı gururunu yaşıyor. Takımın Belçikalı pilotu Thierry Neuville ve yardımcı pilot Martin Wydaeghe, sezonu 242 puanla ilk sırada tamamlarken, Estonyalı Ott Tanak ise 210 puanla ikinci oldu. Hyundai Motorsport, marka ve motor sporları adına oldukça önemli bir sezonu pilotlar sıralamasında şampiyonlukla tamamlarken, çok az bir farkla da markalar şampiyonluğunu kaçırdı ve 558 puanla ikinci oldu.
